Demirel, “101 Yıldır Demir Yolu İhmal Edildi, Bölgede İnsanlar Aç”

Tüketici Birliği Federasyonu Yönetim Kurulu Üyesi Çevre ve Tüketici Haklarını Koruma Derneği (TÜHAK) Genel Başkanı Eyyüp Demirel, 101 yıldır demiryolumuz ihmal edildiğini söyleyerek, “Bölgemizde insanlar aç. Göç veriyor. Madenler işlenmeli.

Tüketici Birliği Federasyonu Yönetim Kurulu Üyesi Çevre ve Tüketici Haklarını Koruma Derneği (TÜHAK) Genel Başkanı Eyyüp Demirel, 101 yıldır demiryolumuz ihmal edildiğini söyleyerek, “Bölgemizde insanlar aç. Göç veriyor. Madenler işlenmeli. Erzincan-Gümüşhane-Trabzon demiryolu 2025 yılı yatırım programına alınmalı” dedi. Tüketici Birliği Federasyonu Yönetim Kurulu Üyesi Çevre ve Tüketici Haklarını Koruma Derneği (TÜHAK) Genel Başkanı Eyyüp Demirel, 101 yıldır demiryolumuz ihmal edildiğini söyleyerek, “Bölgemizde insanlar aç. Göç veriyor. Madenler işlenmeli. Erzincan- Gümüşhane-Trabzon demiryolu 2025 yılı yatırım programına alınmalı” dedi. Demirel, bölgemizdeki gelir dağılımının ekonomik krizi tetiklediğini belirterek, “Gelir dağılımı had safhada. Gümüşhane ili Türkiye’deki ve bölgedeki büyümeden payını alamamaktadır. En yüksek pozitif net göç hızı yüzdesine sahip Ülkemizde, birinci ildir. GSYH düzeyinde ülkemiz ve bölge üzerinde bir küçülmesi en fazla ildir. Kredi kartları ödeyemeyen bir dönem ile karşı karşıyayız. Türkiye’de 4 milyon kişi icraya verildi. Aileleriyle ortaya koyarsak 20 milyon kişiden bahsediyoruz. Yüksek faizle kredi kullanmaları toplum barışında ciddi endişeler meydana gelmektedir” diye konuştu. Tüketicilerin harcama eğilimlerinin, tüketim yapılarının ve tasarruf eğilimlerinin göz önünde bulundurulması gerektiğine dikkat çeken Demirel, “Üretici ve tüketici zor durumda. Toplum barışında, insanlar dikkate alınmalı. “Madenler açılmalı.” “Gümüşhane’ye yük treni gelmeli”. “Gümüşhane iyileştirilmeli”. Akabinde bölgemizde bir sıcak para olmalı. “İnsanlar aç”  “Gümüşhane göç veriyor” Günlük hayatınızda tercih ettiğiniz ürün veya hizmetlerin daha ucuza alınmasında etkili olan unsurlar başında demiryolu gelmektedir. Demiryolu varsa dünyanın bir başından diğer bir başına ucuz mala erişim sağlanır” ifadelerine yer verdi. Tüketicinin daha ucuz ürünlere ulaşması için demiryolunun elzem olduğuna değinen Demirel, “Demiryolu 2025 yılı yatırım programına alınmalı. Erzincan –Gümüşhane-Trabzon ağır konvansiyonel demir yolunun yapılması 1923’den günümüze kadar 101 yıldır bölgemiz madenlerinin Ülkemizin Organize sanayi bölgelerine, ulaştırılmasında ve işlenmesinde, istihdam üretecek ürünlerin üretilmesinde, bu güne kadar bizi oyaladılar. Şimdi katma değer oluşturulacak nitelikli teknoloji üretecek bir potansiyel olma yolunda yük trenini istiyoruz. Bu yük treni aynı zamanda yolcu taşıyabilmeli” dedi. “GÜMÜŞHANE'DE DÜNYA ORTALAMASININ 100 KATI ALTIN VAR" Tüketici Birliği Federasyonu Yönetim Kurulu Üyesi – Çevre ve Tüketici Haklarını Koruma Derneği (TÜHAK) Genel Başkanı Eyyüp Demirel, Gümüşhane’de dünya ortalamasının 100 katı altın var. Bölgemizde üretmekten başka çaremiz olmadığını hatırlatarak şunları söyledi: Eğer zengin olmak ya da özgür olmak istiyorsan, yol aynıdır. Bu günden itibaren tüketiciliği bırak. Dünyadaki tüm kaybedenler tüketicilerdir. Tüm milyarderler ise üreticilerdir. Özgür insanlar tüketmeyi bırakmıştır. Tüketiciler film izler üreticiler kitap okur. Tüketiciler zamanla değer kaybeden şeyler satın alır. Üreticiler ise değer kazanan şeyler alır. Tüketicilerin her zaman en iyi şeyleri vardır, üreticilerin ise en eski ve en değerli şeyleri disiplin, kararlılık, sabırdır. Asla bir tüketici olma" ifadelerini kullandı. AĞIR KONVANSİYEL TREN Demirel, Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Şurasında demiryolu payının yolcu taşımalarında %10 yük taşımalarında %15’e çıkarılmasının ulaştırma şuralarında hedef olarak ortaya konulduğunu söyleyen Demirel, “Bu hedef bölgemiz için yeterli bir hedef değildir. Bu bir oyalama taktiğidir. Kaybedecek zamanımız yok. Bir an önce ihmal edilen bölgemiz istihdam açısından güçlü yönleri ortaya çıkarılarak göç durdurulmalıdır. Gençlerimiz Mühendislerimiz yetişkin nitelikli insanımız bu bölgeyi terk etmektedir. Erzincan, Gümüşhane, Trabzon yük treni hayalimiz gerçekleşmeli” dedi. “ORGANİZE SANAYİ BÖLGELERİNE MADENLERİ TAŞIMAK İSTİYORUZ” Gümüşhane’nin madenlerinin organize sanayi illerinde işlenmeden yurt dışına ihracat yapılmasının kabul edilemez olduğunu savunan Demirel, “Bu milli servettir kıymeti bilinmeli. Ülkemizin bütün borçlarını ödeyecek olan 100 milyon dolarlık bir maden rezervi, ekonomiye kazandırılmalı. Gümüşhane’nin 7 milyon ton metan maden rezervi var” Bu madenleri deniz ve demir yolu ile Ülkemizin Organize sanayi bölgelerine taşıyarak, en ufak bir hammaddeyi milyon dolar edebilecek bir ürün haline getirmede, nitelikli yetişmiş insanımız vardır. Bu insanımız teknoloji üretmede, yeterli gelmemesi halinde ihtiyaç duyulursa,  dünyanın çeşitli ülkelerinden teknisyen yardımcılarını ve mühendisleri, yetişmiş insan gücünü bu hammaddelerin işlenmesi için Metropolde bulunan sanayi şehirlerimizde istihdam edilmek üzere, ülkemizin geliri artırılmalı” şeklinde konuştu. ÇEKEN VE ÇEKİLEN ARAÇ FİLOSU GÜÇLENDİRİLMESİ Demirel, “Ülkemizde de pomzanın inşaat sektöründe, ısı ve ses yalıtımına sahip hafif yapı elemanı olarak kullanımı, son yıllarda giderek artmıştır. Başlıca pomza ihracatı 2019 yılında Çin’e 18,91 payı ile 61,608 bin ton ve Gürcistan’a 1,46 payı ile 12,925 bin ton ihracat payı gerçekleşti. Trabzon, Gümüşhane, Erzincan, Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, Batman’dan Van iline kadar oluşabilecek demiryolu hattı ile Pomza ham maddesi Trabzon’a gelerek işlenmeli. Yapı malzemesi olarak Karadeniz bölgesine ve Çin’e Gürcistan’a kadar ihraç edilmeli. “Diyarbakır ve Mardin Ovasında (Mezopotamya) üretilen sebze Trabzon üzerinden Rusya’ya ihraç edilmeli.” Çeken ve çekilen araç filosu güçlendirilmesi nakliye sektörü nede katkı sağlayacak olup; bu çalışmalarının tamamlanması ile Van’a tren ile giden maden orada işlenecek Van’daki pomza ise Trabzon’un sıcak bir iklim olması nedeniyle Trabzon’da işlenerek Gürcistan ve Çin’e pazarlanacaktır. Maden ile birlikte yolcu ve yük taşımacılığında beklenen seviyeye kavuşturulmalı” dedi. ÖZEL TESİSLERE BAĞLAYAN DEMİRYOLU HATLARI YENİDEN ELE ALINMASI GEREKMEKTEDİR Erzincan-Gümüşhane- Trabzon Ticari demir yolu hatlarını, özel tesislere bağlayan hatların yeniden ele alınması gerektiğini değerlendiren Demirel, “Bahsettiğimiz lojistik merkezler üzerinden madenlerimiz Sanayi İllerine ulaştırılmalı. Devlet Demiryolları (TCDD) kent merkezi içinde kalmış olan yük garlarını; lojistik merkez adıyla etkin karayolu ulaşımı olan ve müşteriler tarafından tercih edilebilir bir alanda, yük lojistik ihtiyaçlarına cevap verebilecek özellikte, teknolojik ve ekonomik gelişmelere uygun, modern bir şekilde farklı ölçeklerde 16 noktaya taşıma kararını almıştır. Eskişehir(Hasanbey), İzmit (Köseköy), Kayseri (Boğazköprü), İstanbul (Halkalı, Yeşilbayır), Samsun Gelemen), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Palandöken), Konya (Kayacık), Kaklık (Denizli), Bilecik(Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars ve Sivas lojistik merkezleridir. Planlanacak demiryolu haricinde madenler denizyolu taşımacılığıyla İstanbul – İzmit, İzmir, Adana – Mersin ve Samsun limanlarına taşınmalı. Yurt dışına ihracat yapılacak ürün haline getirilerek ihracat gerçekleştirilmeli” diyerek açıklamalarını sonlandırdı.